“五菱宏光，你值得领有。”7月临了一天，上汽通用五菱品牌与传播总司理周金开在微博称。但随后上汽集团产销数据知道，7月上汽通用五菱汽车股份有限公司（下称“上汽通用五菱”）销量同比下降31.72%，当月仅卖出7.6万辆。

五菱一度是国产微型面包车的代表品牌。燃油车时间，多款五菱宏光面包车月销量达数千辆。2020年后我国汽车产业电动化潮水当面而来，上汽通用五菱也当令推出了五菱宏光MINIEV，试图叩响新能源时间的大门。

五菱宏光MINIEV是一款纯电微型轿车，起始售价2.88万-3.88万元，远低于市集主流纯电轿车的售价。凭借着价钱的上风和无邪的车身，五菱宏光MINIEV深受部分女性蚀本者和通勤用户的宠爱，更被冠以“买菜神车”的名号。

跟着新能源汽车市集竞争的加重，五菱宏光MINIEV的先发上风不再隆起，一方面是同类型家具的快速加多，另一方面是紧凑型及袖珍轿车价钱的下探，蚀本者有了更多的遴荐。

2024年前7个月，尽管上汽通用五菱举座销量有所增长，但五菱宏光MINIEV单月销量已不及2万辆，较巅峰期跌去7成。在新能源汽车家具大地春回的当今，五菱宏光MINIEV不好卖了。

方丈车型销量大跌

五菱宏光是上汽通用五菱（下称“公司”）推出的中枢家具系列，后者是上汽集团、通用汽车（中国）、广西汽车集团三方共同组建的国内第一家国企羼杂通盘制变嫌中造成的“中中外”结伴企业。其前身不错记忆到1958年开采的柳州能源机械厂。

尽管是结伴企业，上汽通用五菱旗下两大乘用车品牌五菱、宝骏却均为自主品牌。上汽集团称其为“在结伴格式下打造自主品牌的中国汽车企业典范”。

五菱、宝骏两大品牌车型均较为亲民。就家具结构而言，五菱品牌领有袖珍厢式货车、袖珍卡车和多种能源乘用车型，举座售价在15万元之内；宝骏看周密新品牌，家具以新能源乘用车为主，举座售价在14万元之内。

上汽通用五菱的销量主力多为五菱宏光MINIEV、五菱缤果、宝骏悦也等初学级车型，售价多在10万元内。其中宝骏品牌举座车型销量有限，五菱品牌孝顺了大多销量。公开数据知道，宏光MINIEV上市后不到半年时分，销量达12万辆，随后销量更是不断攀升，成为上汽通用五菱“主心骨”。不外相较初期上市时中国 肛交，五菱宏光MINIEV等车型当底下临的竞争压力在抓续加多。

以最畅销的五菱宏光MINIEV为例，其最早于2020年7月发布，售价2.88万-3.88万元。尔后价钱上调，并推出多款繁衍车型，如今MINIEV系列价钱已来到3.58万-10.39万元。

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看成参考，尺寸、续航临近的长安纯电微型车Lumin售价仅有4.99万-6.99万元；尺寸更大、续航更长的比亚迪袖珍纯电车海鸥售价，则为6.98万-8.58万元。五菱宏光MINIEV在价钱端的竞争力已不如从前。

市集数据更为直不雅：2024年前7个月，五菱宏光MINIEV国内月销量均未坑害2万辆。在7月，其销量为15765辆，较2021年12月50561辆的销量巅峰跌去近7成。

放手“买菜车”？

上汽通用系结伴品牌销量下滑愈加严重。

本年1-7月，上汽通用汽车有限公司（下称“上汽通用”）累计汽车销量24.1万辆，色姐jie较客岁同期大跌55.14%。通用系别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，主力车型国内市集销量较客岁同期均有所下滑。

在此配景下，8月9日上汽通用文告调养高管团队。其华夏泛亚汽车本领中心（通用汽车与上汽集统一伴公司）履行副总司理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用总司理。原泛亚汽车本领中心副总司理王从鹤接任泛亚汽车本领中心履行副总司理一职。

同期，原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用，担任上汽通用汽车党委通告。

上汽通用东谈主事调养也涉及到了上汽通用五菱。原上汽通用五菱副总司理薛海涛接替陆一担任上汽通用副总司理一职，认真市集营销的有关职责。

上汽通用暗示，这次调养旨在加速电动化转型、提高市集竞争力。“全新的教唆团队将络续加速企业在电动化、智能化赛谈上的转型方法，聚焦本领、家具和营销的翻新坑害，直面热烈的市集竞争。”

高层调养的同期，通用汽车或将调养在华业务结构。

8月13日，有媒体报谈称通用汽车狡计对在华业务进行大领域变嫌，将镌汰包括研发在内的多部门职工。异日，通用汽车将与上汽琢磨削减产能的选项，转向分娩电动汽车并专注高等车型，加多豪华车型入口。

时间财经就此音书朝上汽通用、通用中国方面核实，其认真东谈主均暗示尚未收到此音书。

就上述信息中提到的专注高等车型是否会影响上汽通用五菱的业务发展，上汽通用五菱有关认真东谈主则对时间财经暗示，通用汽车可能的结构调养与其相干不大。

尽管如斯，上汽通用五菱本人或正尝试与上述音书肖似的结构调养战略，即提高电动汽车和高等车型的比重。如最近上市的五菱星光、宝骏悦也PLUS以及宝骏云朵等多款车型售价已坑害10万元，干预主流乘用车区间。

“从永久来看，不行一直卷价钱，咱们正在酌量若何让五菱的品牌价值慢慢往高潮。”本年4月，上汽通用五菱家具营销中心总司理赵奕凡对媒体暗示：“咱们会不断强调我方的本领智商，夯实我方的本领基础，进一步提高品牌的溢价。”

在业内东谈主士看来，上汽通用五菱谋求朝上坑害是合理之举。

但面对内卷的价钱竞争，以及率先通过仰望、腾势、阿维塔、深蓝等品牌布局中高端市集的比亚迪和长安，上汽通用五菱的朝上之路却极为贫乏。一方面，通过“东谈主民的五菱”家具标签深耕廉价位市集，难以耕种品牌力；另一方面，当下年青用户关于汽车的科技属性愈发看中，这意味着，上汽通用五菱在坑害价钱带的同期，还将面对在智能化、续航等家具力方面的挑战。

乘联会零卖数据知道，2023年以来国内中廉价车型销量抓续减少，五菱宏光MINIEV主打的5万元以下市集萎缩尤其通晓——在本年前7个月，5万元以下车型的销量占比仅有2.4%，较2023年下降0.8个百分点。

但没了“买菜车”的认识，五菱还好卖吗？不详市麇集给出谜底。

本文转载自时间财经中国 肛交，作家武凯。

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